Byt till dyvika som är lätt att öppna!

Har du också kämpat för att få loss dyvikan? På vår nya (begagnade) båt verkade dyvikan inte ha varit öppnad på länge. Nu har vi ersatt den med en plugg som enkelt öppnas med en skiftnyckel. Läs mer här…

Nu är ”vår” Nidelv 24 till salu igen!

Vår Nidelv 24; 1980 års modell, som vi ägt i 23 år och sålde 2012 är till salu igen. Såg just annonsen på Blocket (september 2016). När vi hade henne hette hon Johanna, men döptes om till Medea av de nya ägarna.

Båten har fått ny toa med däckstömning, nya batterier med skiljerelä; NOA-ställning och press med mera. Motorn sägs fortfarande gå som en klocka.  Pris 95,000 kr. Vi fäller nästan en tår av saknad.

Bilder: Så här såg Johanna ut när vi ägde henne.

Skydda presenningen till 1/3 av priset

Du kan spara ungefär två tredjedelar av kostnaden för nötningsskydden till presenningen om du fixar dem själv i stället för att köpa färdiga satser. Läs mer här…

Äntligen brygga utan gnissel!

Ett litet bad gränsar till vår tomt och där har det i ett antal år – det är nog 2o år minst – funnits en flytbrygga förankrad vid galvade rör. Fästena i bryggan har plastbrickor som ska förhindra oljud när bryggan rör sig utefter rören.

Det gör dom inte alltid, särskilt inte när brickorna blivit slitna och det blir metall mot metall. Ett plågsamt, skärande ljud uppstår. Värst kan det vara när det är nästan lugnt och bara svaga dyningar. Har fått lov att gå och smörja rören och fästena ibland.

Men i sommar blir det garanterat tyst!

Gamla gnisslande bryggans saga är snart all. Nu blir det en fast brygga på cementringar. Absolut gnisselfri.

Den förhatliga flytbryggan lyfts bort. Invid syns det påbörjade bryggbygget.

Färdig! Och snygg blev den. 

Bryggan är till och med signerad

 

 

Våren är här – och tjuvarna!

Under förmiddagens hundpromenad såg jag två väldigt konstigt uppdragna styrpulpetbåtar vid samfällighetens brygga.

Båda båtarna hade ”befriats” från sina motorer. Bränsleslangar och reglagekablar var avklippta. Även gas/växelreglagen var borta. Förmodligen ett snabbjobb under natten vid den obevakade bryggan. Om det var tjuvarna som säkrat båtarna med linor, så att de inte skulle flyta ut i sjön, vet jag inte – kanske var det andra boende som upptäckt båtarna före mig som gjort det.

Båtarna låg vid Y-bommar. Den ena var förmodligen låst med kätting runt Y-bommens ena fäste. Tjuvarna hade helt sonika skruvat loss fästet från bryggan och hakat av kättingen. Stölden är polisanmäld.

Allt för sjön 2016

Allt fler tror på en fin sommar 2016

Det var många glada miner bland utställare och besökare på båtmässan Allt för Sjön 2016. Branschfolket säger sig se en klar ökning i båtintresset och lusten att lätta på plånboken för att köpa båt.

Många spännande nyheter visades på mässan, bland annat den unika svenska uppfinningen Dolprop, där traditionell propeller ersatts med en fena.

Verkningsgraden är så hög att det i princip borde vara möjligt att driva en 300 kg tung båt i 30 knop, med en motor på bara en (!) hästkraft. Det tror i alla fall uppfinnaren Thomas Jemt. Läs mer här.

Flera världsnyheter visades på mässan, bland annat dessa:

Yamarin 81 DC med ny typ av energisparande skrov och avancerad design. Läs mer här.

 

Nimbus 305 Drophead, glidarbåt i lyxklass. Läs mer här.

Marell 850 WA, en walkaroundbåt med mängder av avancerade lösningar: Läs mer här.

Här hittar du en bildkavalkad från Allt för sjön 2016

 

Våren är på gång

Efter några dagar med plusgrader och regn ser isen ut så här

Svävartaxi blir enda möjligheten att ta sig ut till ön för att se till fritidshuset.

Har du hittat något gott?

Plötsligt en morgon hörs ett konstigt muller. Det var arbetsbåten Vixen som tröttnat på att ligga infrusen i vinterhamnen. Nu tuggar den sig igenom isen ut mot öppet vatten. Våren är på gång!

 

 

Vi Båtägare + Båtnytt = SANT!

Nr 13 2015 blev det sista numret av Vi Båtägare.  Egmont Publishing, som även ger ut Båtnytt, har beslutat att lägga ner Vi Båtägare eftersom de båda tidningarna konkurrerade med varandra, vilket inte var bra för lönsamheten. Nu kommer endast Båtnytt att finnas kvar och göras av redaktionen för Vi Båtägare tillsammans med frilansar som arbetat med båda tidningarna.

 

Det första numret av ”nya” Båtnytt ser ut så här. Man lovar att motorbåtsfantasterna ska få sitt, men de som gillar segling ska inte behöva bli lottlösa.

 

Båtnytt har funnits sedan någon gång under 1961. Tidningen på bilden är nr 8-9, augusti – september 1962. Rent och snyggt omslag jämfört med dagens tidningar, där man försöker berätta om det mesta av innehållet redan på första sidan.

På den tiden var det fortfarande träbåtar som härskade. Bland testade båtar fanns campingbåten Lux Camping Family, mellanmodell i Elektrolux serie av populära campingbåtar. Det var en öppen båt med fördäck, vindruta och rutor på sidorna. Den som ville övernatta fick montera loss aktersoffan och bädda på durken. Båten mätte 5,10 x 1,78 m och kostade 5.300 kr utan motor. Fabriken rekommenderade en 40 hk Archimedes/Penta-motor för 3.265 kr, som med en person ombord gav en toppfart av 18,5 knop.

En stort uppslagen artikel handlade om att långlopp till sjöss kommit tillbaka efter nästan trettio års uppehåll. Det kallades Roslagsloppet och kördes från Saltsjöbaden till Öregrund. Startfältet var en brokig samling båtar, alltifrån hemmabyggen i marinplywood till fabriksbyggen i plast, några med för tiden avancerade Bertramskrov. En katamaran med två Mercury 50-hästare var först i mål.

Men många av deltagarna efterlyste bättre bottenform på båtarna, gemenligen kallade ”stressbaljor i plast”. ”Bara” 20 knop är skumpigt nog ansåg man. Flera av förarna och navigatörerna hade försett sig med njurbälte.

En annan nyhet var att tullen fått en båt byggd i lättmetall.  Den 16 m långa båten hade två Scaniadieslar på vardera 200 hk, vilket gav en fart på minst 20 knop.

Nytt var också att man kunde skaffa radio i nöjesbåten för att ”ringa” hem. Det blev möjligt när Televerket släppte det så kallade privatradiobandet fritt. Utbildning och licens krävdes och man fick inte hålla på med ”onödigt snack”.

Omslaget var i vacker fyrfärg, men inne i tidningen var det svartvita bilder och mycket text med små bokstäver. Sidorna med läsarfrågor kunde fylla flera sidor i tidningarna från den här tiden då det inte fanns något internet med sajter att googla på.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fjärden ligger blank….!

 

I slutet av januari (ovanligt sent) la sig isen. Här på Vindö ström fanns det dock fortfarande partier med öppet vatten. Sol och vindstilla och så här på en vardag nästan helt tyst. Skärgården när den är som bäst.

Om ägaren till den här båten kalkylerat med att låta den övervintra i isen vet jag inte. Förra vintern blev det aldrig någon is. Många trodde nog att det skulle bli likadant i år.

Garanterat lyckliga är förmodligen de här långfärdsskrinnarna. Isen ligger som en spegel. Lyckliga var säkert också de som försökte slå hastighetsrekord på isen med sina motorcyklar eller fyrhjulingar. Mindre lyckliga vi som fick lyssna på ljudet.

Vart har vattnet tagit vägen??? Hur ska vi nu få käk?

Vad detta tält på Vindö döljer vet jag inte. Förmodligen något stort ”glaspalats” under byggnation.

 

 

Båtsäsongen är slut. Snart börjar den!

Torsdag 7 januari 2016. Tio grader kallt och isen börjar lägga sig. Hög tid att ta upp båten med andra ord. Båtsäsongen är definitivt slut för de flesta med båt i Stockholms skärgård.

Men nu kan vi börja drömma om nästa säsong.  Dels på båtmässan på Svenska Mässan i Göteborg, som hålls 6 – 14 februari ….

… och en månad senare på Allt för sjön på Stockholmsmässan i Älvsjö 5 -13 mars.