Posts Tagged ‘Värmdö’

Våren är här – och tjuvarna!

29 april, 2016

DSC_4652

Under förmiddagens hundpromenad såg jag två väldigt konstigt uppdragna styrpulpetbåtar vid samfällighetens brygga.

DSC_4654 DSC_4653

Båda båtarna hade ”befriats” från sina motorer. Bränsleslangar och reglagekablar var avklippta. Även gas/växelreglagen var borta. Förmodligen ett snabbjobb under natten vid den obevakade bryggan. Om det var tjuvarna som säkrat båtarna med linor, så att de inte skulle flyta ut i sjön, vet jag inte – kanske var det andra boende som upptäckt båtarna före mig som gjort det.

DSC_4657

Båtarna låg vid Y-bommar. Den ena var förmodligen låst med kätting runt Y-bommens ena fäste. Tjuvarna hade helt sonika skruvat loss fästet från bryggan och hakat av kättingen. Stölden är polisanmäld.

Allt för sjön 2016

26 april, 2016

Selma IMG_20150731_112309-001

Allt fler tror på en fin sommar 2016

Det var många glada miner bland utställare och besökare på båtmässan Allt för Sjön 2016. Branschfolket säger sig se en klar ökning i båtintresset och lusten att lätta på plånboken för att köpa båt.

Många spännande nyheter visades på mässan, bland annat den unika svenska uppfinningen Dolprop, där traditionell propeller ersatts med en fena.

Dolprop 1 !cid_DFD95F2C-E653-4019-A1C2-181CA3DD1B72

Verkningsgraden är så hög att det i princip borde vara möjligt att driva en 300 kg tung båt i 30 knop, med en motor på bara en (!) hästkraft. Det tror i alla fall uppfinnaren Thomas Jemt. Läs mer här.

Flera världsnyheter visades på mässan, bland annat dessa:

Yamarin 81 DC med ny typ av energisparande skrov.

Yamarin 81 DC med ny typ av energisparande skrov och avancerad design. Läs mer här.

 

Nimbus 305 Drophead, glidarbåt med många nya tekniska lösningar.

Nimbus 305 Drophead, glidarbåt i lyxklass. Läs mer här.

Marell 850 wa_4431

Marell 850 WA, en walkaroundbåt med mängder av avancerade lösningar: Läs mer här.

Här hittar du en bildkavalkad från Allt för sjön 2016

 

Vi Båtägare + Båtnytt = SANT!

26 januari, 2016

Vi Båtägare-001

Nr 13 2015 blev det sista numret av Vi Båtägare.  Egmont Publishing, som även ger ut Båtnytt, har beslutat att lägga ner Vi Båtägare eftersom de båda tidningarna konkurrerade med varandra, vilket inte var bra för lönsamheten. Nu kommer endast Båtnytt att finnas kvar och göras av redaktionen för Vi Båtägare tillsammans med frilansar som arbetat med båda tidningarna.

 

Båtnytt

Det första numret av ”nya” Båtnytt ser ut så här. Man lovar att motorbåtsfantasterna ska få sitt, men de som gillar segling ska inte behöva bli lottlösa.

 

Båtnytt 620001

Båtnytt har funnits sedan någon gång under 1961. Tidningen på bilden är nr 8-9, augusti – september 1962. Rent och snyggt omslag jämfört med dagens tidningar, där man försöker berätta om det mesta av innehållet redan på första sidan.

På den tiden var det fortfarande träbåtar som härskade. Bland testade båtar fanns campingbåten Lux Camping Family, mellanmodell i Elektrolux serie av populära campingbåtar. Det var en öppen båt med fördäck, vindruta och rutor på sidorna. Den som ville övernatta fick montera loss aktersoffan och bädda på durken. Båten mätte 5,10 x 1,78 m och kostade 5.300 kr utan motor. Fabriken rekommenderade en 40 hk Archimedes/Penta-motor för 3.265 kr, som med en person ombord gav en toppfart av 18,5 knop.

En stort uppslagen artikel handlade om att långlopp till sjöss kommit tillbaka efter nästan trettio års uppehåll. Det kallades Roslagsloppet och kördes från Saltsjöbaden till Öregrund. Startfältet var en brokig samling båtar, alltifrån hemmabyggen i marinplywood till fabriksbyggen i plast, några med för tiden avancerade Bertramskrov. En katamaran med två Mercury 50-hästare var först i mål.

Men många av deltagarna efterlyste bättre bottenform på båtarna, gemenligen kallade ”stressbaljor i plast”. ”Bara” 20 knop är skumpigt nog ansåg man. Flera av förarna och navigatörerna hade försett sig med njurbälte.

En annan nyhet var att tullen fått en båt byggd i lättmetall.  Den 16 m långa båten hade två Scaniadieslar på vardera 200 hk, vilket gav en fart på minst 20 knop.

Nytt var också att man kunde skaffa radio i nöjesbåten för att ”ringa” hem. Det blev möjligt när Televerket släppte det så kallade privatradiobandet fritt. Utbildning och licens krävdes och man fick inte hålla på med ”onödigt snack”.

Omslaget var i vacker fyrfärg, men inne i tidningen var det svartvita bilder och mycket text med små bokstäver. Sidorna med läsarfrågor kunde fylla flera sidor i tidningarna från den här tiden då det inte fanns något internet med sajter att googla på.

 

 

 

 

 

 

 

 

Allt på sjön 2015 i Gustavsberg

6 september, 2015

Flytande båtmässan fyller fem år!

 

Öppning Kattholmen 2 DSC_4209

Segelbåt DSC_4300

Runt 260 utställda båtar, 80-talet utställare av tillbehör med mera, över 20.000 besökare och strålande sensommarväder. Bättre kunde förhållandena knappast vara för femårsfirande flytande båtmässan i Gustavsberg. Motorbåtarna var i absolut majoritet, men det fanns även många nyheter för seglingsintresserade (som dock inte presenteras i denna blogg).

Läs mer här…

 

Äntligen är sommaren här!

18 juli, 2015

DSCN8777

Bustern blev sist i den här sommaren, och nu är det redan slutet av juli! Ruggigt väder mest hela tiden hittills och väldigt lite båtåka.

DSCN8787

Längsta turen hittills i sommar med vår ”nya” båt gick till båtverkstan i Strömma för kamremsbyte och allmän översyn av motorn.

DSCN8784

Båten är klar för hämtning och går numera som en klocka, även på tomgång.

DSCN8789

Nu väntar vi bara på en varm och skön sensommar med många båtutflykter i skärgården.

Våren är här…Brrr!

21 mars, 2015

DSC_4148

 

Efter en helt isfri vinter i vår vik, något som inte hänt så länge jag kan minnas, har många rekordtidigt börjat sjösätta sina båtar. En av dem som fått vårkänslor är denna fantast, som provkörde sin lilla racerbåt i vårsolen. Med take på att kyleffekten vid 40 knop och noll grader i luften är ca -20 grader hoppas vi att föraren är väl påpälsad.

DSCN8629… och efter en ovanligt varm senvinter, med sportlov utan snö, blommande blåsippor i början av mars, kom bakslaget med snö och minusgrader. Men snart är det påsk, och då hoppas jag på bra väder så att jag kan sätta igång med vårrustningen av vår egen båt (som inte är den på bilden).

 

Flytande båtmässan Allt på sjön 2014 i Gustavsberg

17 november, 2014

DSC_4031

Trångt både vid och på bryggorna när båtmässan Allt på sjön 2014 hölls i Gustavsberg. Över 20.000 båtintresserade personer hittade hit under de tre dagarna 29-31 augusti 2014.

Klicka här för ett bildreportage från mässan

 

 

Flytande båtmässan Allt på sjön 2014

1 augusti, 2014

Allt på sjön 2013 a DSC_3377

 

Den 29-31 augusti är det dags för ostkustens största flytande båtmässa som hålls i Gustavsbergs hamn på Värmdö. Där kommer det att visas över 230 motor- och segelbåtar plus båtprylar med mera från åttiotalet tillbehörsleverantören.

Mässan är öppen 10 – 18 alla dagar. Fritt inträde och gratis parkering.

Nu startar båtmässorna

29 januari, 2014

Spegelblank is DSCN8007 I veckan la sig isen här på Värmdö och nu på fredag öppnar Båtmässan i Göteborg på Svenska Mässan (1-9 februari). Om en månad (1-9 mars) är det dags för Allt för sjön på Stockholmsmässan i Älvsjö. Man känner sig inte riktigt redo för sjöliv när det ser ut så här utanför fönstret. Men den som gillar långfärdsåkning på skridskor eller isjaktssegling tycker nog att det vore toppen att ge sig ut på blankisen. Fast den är nog väl tunn än så länge.

Läs mer:  Bildreportage från Allt för sjön 2014 hittar du här

Båtmässan i Göteborg

Båtmässan på Stockholmsmässan

Flytande båtmässan en succé

2 oktober, 2013

Allt på sjön 2013 a DSC_3377

Årets flytande båtmässa i Gustavsberg blev en riktig folkfest

Folkfest DSCN7819

Flytande båtmässan Allt på Sjön 2013, som hölls 30 augusti-1 september i Gustavsbergs hamn på Värmdö, blev återigen en publiksuccé. Arrangörerna räknar med att det kom över 20.000 besökare för att titta på 230 utställda motor- och segelbåtar plus tillbehör från ett åttiotal  företag.
Bland nyheterna fanns många hyttbåtar, en båttyp som växer i popularitet. Fungerar som fiske- eller transportbåt när man vill/behöver kunna ge sig iväg även när det är ruskväder. Många av hyttbåtarna används också som rena fritidsbåtar och utrustas så att det går att bo i dem. Men den här sommaren har nog många föredragit en öppen båt, åtminstone i södra delen av Sverige, där soltimmarna varit ovanligt många.

Text och foto: Lars Erik Mannberg

Här är något av allt som visades:

Flipper 880 ST 2 DSC_3392

Flipper 880 ST, som presenterades i våras,  har en mycket modern, fräck formgivning.

Flipper 880 ST 1 DSC_3397

flipper 880 ST 3 DSC_3393

Även invändigt är det nytänk som gäller. Öppningen bakom aktersoffan är ingången till akterruffen med två kojplatser. Äter gör man vid bordet ”en trappa upp”. Res dig dock inte för snabbt från aktersoffan. Det gjorde undertecknad och slog i huvudet rejält i taket. Designmiss! Taket är skjutbart, så att båten kan bli nästan helt öppen. Elegant toa och förliga sovplatser finns en trappa ned.  Lätt att ta sig i och ur båten både framifrån och bakifrån.

Pris från 1.250.000 kr med 350 hk Mercury Verado.

Mer info:

Delta 33 1 DSC_3379

Delta visade upp nästan hela modellprogrammet från Delta 26 Open (närmast) till Delta 54 IPS. Världspremiär i sjön var det för nya retrodesignade Delta 33 Open (båten med orange klädsel).

Delta 33 2

Mer öppet än med Delta 33 Open kan man knappast åka på sjön.  Blir det ruskväder sitter man dock skyddad under kapell. Att bo i den går också bra. Owners cabin i fören med toa och dusch plus en midcabin för två vuxna. Pentry på däck.

Löa x b 10,7  3,1 m. Vikt 3800 kg. Bränsletank 550-800 l.  Räckvidd med D6 400 250-300 nm. Förbrukning 1,6-1,8 l/nm i 30 knop. Motoralternativ Volvo Penta D6 400 eller 2 x D3 220. Fart 41-43 knop. Pris från 2.500.000 kr.

Mer info:

C-RIB 27 2 DSC_3401

C-RIB 27 Stealth är en rib som framför allt är tänkt för professionellt bruk och konstruerats för att såväl båt som besättning ska tåla hårda tag till sjöss. Målgrupp är polis, militär, kustbevakning, sjöräddning med mera.

C-RIB 27 3 DSC_3400

Robust utförande och fjädrande säten av ”sadeltyp” gör att man inte behöver dra av i första taget. Båten sägs klara 30 knop i två meters vågor utan att det bullrar och slår i samma grad som i konventionella konstruktioner.

Motorn är en Hyundaidiesel på 250 hk, Låg vikt, ca 2 ton,  gör det förhållandevis enkelt att traila båten. Går även att få med utombordare eller vattenjet.

Mer info:

Finnmaster Pilot 7 a DSC_3411

Finnmaster Pilot 7.0, som presenterades förra hösten, är en tuffing för mer civilt bruk än rib:en ovan.  Enkel att komma i och ur såväl från för som från akter. Hytten är förskjuten mot babord, så att det blir ett ”dike” om styrbord där man tryggt kan ta sig fram till fören.

Finnmaster Pilot 7 c DSC_3412

Tämligen spartansk inredning, men det går att övernatta, och det finns till och med spoltoa. Pilot 7.0 är tänkt som fiske- och transportbåt, men kan utrustas så att den även fungerar som familjebåt.

Finnmaster Pilot 7 b DSC_3413

Som tillbehör finns ratt och reglage för att manövrera båten från akterdäck

Mer info:

Patrol 700 DSC_3386

Bella Patrol 700 premiärvisades på båtmässorna i våras, men nu fick hugade spekulanter även se och provköra den i sjön. En tuff transportbåt med stora lastytor. Perfekt för fisketurer eller för transport ut till sommarstugan eller badviken ute i skärgården. Plats för 7 personer. Bäddmöjlighet för 2. Motor max 200 hk. Mått 6,60 x 2,60 m. Deplacement 1.500 kg. Pris från 365.000 kr (endast båt).

Mer info:

Yamarin 60 Cabin  Cross b DSC_3417

Yamarin Cross 60 Cabin  är en riktig tuffing, främst tänkt som som transport- eller fiskebåt. Skrov av aluminium och överbyggnad av plast. Breda dörrar i för och akter. Stora glasytor ger mycket bra runtomsikt. Smart kombination av taklucka och dörr gör det enkelt att ta sig ut till utrymmet i fören.

Yamarin 60 Cabin Cross  c DSC_3415

Enkel men funktionell inredning. Ratt och motorreglage för körning från akterdäck finns som tillbehör. Mått 6,05 x 2,32 m. Vikt 960 kg. Motorstorlek 70 – 150 hk. Pris från ca 440.000 kr med Yamaha F100 DETL

Mer info:

Buster Cabin a DSC_3430

Buster Cabin har växt på längden tack vare den väl tilltagna badbryggan, som också bär motorn. Bidrar även till sänkt ljudnivå, Löa nu nära sju meter. Liksom Yamarin 60 Cross Cabin har Buster Cabin kraftigt aluminiumskrov och överbyggnad i plast med stora glasytor.

Buster Cabin b DSC_3432

Stor taklucka av glas bidrar till den ljusa interiören. Akterkapell och utestyrning finns som tillbehör. Mått: 6,92 x 2,45. Vikt 1.250 kg. Motorstorlek 115 – 200 hk. Pris från ca 530.000 kr med Yamaha F115 AETX.

Mer info:

Ockelbo B16 b DSC_3422

Ockelbo B16AL är en helt ny variant av den klassiska B16, men nu byggd i aluminium i stället för plast. Hela sex modeller fanns utställda. Den på bilden är den enklaste varianten. Båten kan, efter behov, kompletteras med babordspulpet, extra stuvfack som även fungerar som sittplats, dynsats med mera. Mått: 4,8 x 1,92 m. Vikt utan motor 310 kg. Max 60 hk. Fem personer. Pris med 60 hk från ca 160.000.

Mer info:

Beneteau Air Scep DSCN7812

En trend verkar vara att allt större båtar förses med utombordsmotorer i stället för inombordare. En fördel är att det blir mer utrymme ombord på en given båtlängd. En annan fördel är att det är enklare att byta motor om det skulle bli aktuellt. Bland nackdelarna med utbordaren märks att den är lättare att stjäla. Några av fördelarna med inombordare är att vikten och den låga tyngdpunkten gör båten mindre krängningskänslig. Du har också möjlighet att välja ”drivlina” t.ex. drev av olika typer eller vattenjet. Vill du ha dieseldrift är inombordaren nästan enda alternativet ( se dock http://seajetsweden.com/ ). Båten ovan är en Beneteau Barracuda 9 och nedan Flipper 880 ST, båda båtar med längd nära nio meter. Flipper har för övrigt inte längre någon modell med inombordare.

Flipper 880 ST 6 DSCN7811

Den som vill åka långsamt och snålt på sjön, men inte segla, fick leta länge på mässan. Vi hittade tre snipor (nedan):  Crescent Allure 20 Classic som var försedd med en Nanni-diesel på 14 hk. Mått: 6,09 x 2,46 m, vikt 990 kg. Pris i grundutförande ca 264.000 kr.

Crescent Allure  20 Classic 2 DSCN7813

FX12 heter den andra snipan vi hittade, Klassisk beprövad västkustform. Tillverkas av båtbyggeriet Fågelviken Produktion, som har mångårig erfarenhet av plasttillverkning, snickeri och inredning. Mått: 6,38 x 2,35 m. Djupgående 0,7 m. Vikt 1100 kg. Fart max 8 knop. Pris i grundutförande ca 260.000.

Snipa FX-12 DSC_3428

Mer info om FX12: Patrik@fagelvikenproduktion.se

Den tredje snipan var hollandstillverkade Van Wijk 621 Classic ”Snipornas drottning” som premiärvisades i Sverige 2012 (Se i bloggen på ”Allt för sjön 2012”).

Mer info: 

DSCN7817

Så här lugnt och rofyllt blir det knappast när man ger sig ut på sjön med Goldfish 23 Tender. Öppet så det förslår. Med en Evinrude E-TEC 250 HD på akterspegeln toppar hon 58 knop. Trots det minimalistiska utförandet är det ingen billig båt. Med 250-hästaren går den på 72.000 Euro.  Möjlighet finns att skräddarsy sitt exemplar i en mängd olika färgställningar och med olika tillbehör. Men då kostar det förstås ännu mer. Mått löa 7,05 x 2,4 m. Vikt 1000 kg. Avancerad 2-stegs 22-graders V-botten.

Mer info:

DSC_3402

Protectcover har funnits på marknaden några år, men är mer aktuell än någonsin. Det är en flytande specialduk som man ”parkerar” sin båt på. Dukens flytelement pressar den mot skrovet och stänger ute ljuset, samtidigt som näringstillförsel och syresättning av vattnet hindras. Resultat: Varken havstulpander eller annan påväxning trivs på båtbotten.  Duken på bilden kallas Coverlight och passar planande motor- och ribbåtar. Finns för båtar från 4 till 6,5 m. Pris ca 4.000 kr och för 6,6 till 8,5 m ca 5000 kr.

Mer info:

Manuell båtlyft  1 DSC_3388

Med Docky Marins båtlyft lyfter du upp båten med handkraft på ett par minuter. Med hjälp av en vanlig båtwinch och ett sinnrikt wirearrangemang hissas båten enkelt ur vattnet. När man vevar dras flytelementen mot varandra varvid vaggan som båten ligger i lyfts upp. Lyften tål att ligga infrusen på vintern, så det är fullt möjligt att vinterförvara båten på den. Lyften går att fästa vid både flytbrygga, fast brygga eller boj. Ingen el behövs.

Modellen på bilden heter SC 0,5 och är avsedd för vattenskotrar eller mindre båtar upp till 500 kg.  Längd 6 m, bredd 3,5 m. En större modell MC 1.0 är 7 m lång och har max total lyftkraft 1.000 kg.  Det finns även möjlighet att specialbeställa en lyft för 1500 kg.

Pris exkl montering; SC 0,5 36.900 kr och MC 1,0 46.900 kr (Mässpriser september ut ca 5000 kr lägre).

Mer info:

Allt på Sjön 2013 DSC_3405

Flytande båtmässan Allt på sjön i Gustavsberg blev en succé även i år. Bra reklam inte bara för båtlivet utan även för kommunen. Vi ser redan fram mot mässan 2014!

(Detta bildreportage finns även sparat i bloggen under ”Sidor”)